Stadiul lucrărilor la lotul 2 Margina – Holdea al autostrăzii Lugoj – Deva a ajuns la 25%, conform anunţului făcut de Cristian Pistol, directorul general al CNAIR. Acesta a publicat recent pe Facebook imagini de pe şantier, oferind detalii despre progresul înregistrat la tunelurile de pe acest sector.

Potrivit lui Pistol, constructorii au avansat cu forarea tunelurilor unidirecţionale: 400 de metri pentru tunelul 1 şi 57 de metri pentru tunelul 2. „Estimez că la finalul lunii aprilie vom asista la prima străpungere a primului segment al tunelului 1”, a precizat directorul CNAIR. Pentru execuţia tunelurilor se aplică „metoda austriacă” (NATM), o tehnologie utilizată şi în construcţia tunelurilor de pe secţiunea 4 a autostrăzii Sibiu-Piteşti (Curtea de Argeş-Tigveni). În acest moment, stadiul fizic al lucrărilor pe lotul Margina-Holdea este de 25%.

Pe şantier sunt mobilizaţi aproximativ 800 de muncitori şi 200 de utilaje, lucrarea fiind realizată de o asociere româno-bosniacă formată din UMB Spedition şi Euro-Asfalt DOO.

Valoarea contractului se ridică la 1,82 miliarde lei, fără TVA, iar finanţarea este asigurată prin Programul Naţional de Redresare şi Rezilienţă (PNRR). Termenul estimat pentru deschiderea circulaţiei pe acest sector este anul 2026. Secţiunile E şi D ale autostrăzii Lugoj-Deva însumează aproximativ 10 kilometri.

Tronsonul „cu urşi” al autostrăzii A1

În luna aprilie, fostul ministru al Transporturilor, Sorin Grindeanu, a vizitat şantierul lotului Margina-Holdea, denumit de acesta „tronsonul cu urşi”. „Sunt pe traseul autostrăzii A1, pe celebrul tronson cu urşi”, a afirmat Grindeanu, subliniind că această porţiune „care este o ruşine naţională” va fi finalizată în curând.

Întârzierile în execuţia tronsonului au fost cauzate în principal de necesitatea construirii tunelurilor pentru protecţia vieţii sălbatice, deşi în zonă există o populaţie redusă de urşi. Porţiunea de 13,16 kilometri dintre Margina şi Holdea rămâne ultima secţiune nefinalizată care împiedică circulaţia continuă pe autostradă de la Boiţa până la ieşirea din ţară spre Ungaria.

Acest segment, finanţat prin PNRR, trebuie finalizat până în 2026. Lotul include şi o porţiune de 2,13 kilometri de tuneluri şi este realizat de asocierea UMB (România) şi Euro-Asfalt (Bosnia).

Disclaimer: Informațiile prezentate în acest articol sunt preluate din surse publice iar la redactarea textului s-a utilizat inteligența artificială. În cazul în care sesizați erori sau neconcordanțe, vă rugăm să ne scrieți la [email protected]