Consiliul de administrație (CA) al Tarom și-a majorat semnificativ indemnizațiile în luna mai 2025, ajungând la 24.148 lei brut pe lună, dublu față de suma inițială de 12.500 lei. Decizia a fost aprobată de Ministerul Transporturilor, ROMATSA și CN Aeroporturi București, în contextul raportării unui profit al operatorului aerian în 2024, o performanță considerată remarcabilă de către autorități, după mai bine de un deceniu de pierderi.

Creșterea indemnizațiilor și sursa profitului

Ministerul Transporturilor, condus de Sorin Grindeanu, a justificat dublarea indemnizațiilor prin obținerea unui profit al Tarom în 2024. Totuși, această performanță este pusă sub semnul întrebării, având în vedere că profitul a fost generat în principal prin vânzarea a patru aeronave și a unui slot de zbor valoros pe ruta București – Londra. Astfel, câștigurile nu provin dintr-o creștere reală a performanței operaționale, ci din lichidarea unor active strategice ale companiei.

De asemenea, se subliniază că majorarea remunerării CA-ului este recurentă, deși ar fi fost mai potrivită o recompensă singulară pentru un astfel de rezultat excepțional. În plus, se ridică întrebarea dacă membrii consiliului au fost penalizați în perioadele în care compania a înregistrat pierderi, având în vedere că majorările salariale apar doar în contextul vânzărilor de active strategice.

Probleme sistemice în conducerea companiilor aeriene

Mai grav decât această situație punctuală este contextul mai larg, analizat recent de Asociația Companiilor Aeriene Românești Carpathia. Studiul a luat în calcul 108 membri ai consiliilor de administrație din sectorul aviației și a relevat următoarele aspecte:

• Doar 17% dintre membrii CA au pregătire în domeniul aviației, mult sub recomandările OCDE, care indică un procent optim între 30-40%;
• Peste 40% au legături politice directe și declarate;
• 27% dețin mandate simultane în mai multe consilii, uneori chiar trei.

În acest context, remunerațiile sunt consistente și în alte aeroporturi regionale: la Timișoara, al patrulea aeroport ca trafic național în 2024, un membru al CA primește aproximativ 2.500 euro net pe lună, iar la Constanța, aeroportul aflat pe locul 12 în țară, indemnizația ajunge la circa 2.800 euro net lunar.

Exemplu de numire controversată

Un caz ilustrativ al numirilor cu caracter politic este cel al directorului Aeroportului Craiova, Manda Maria Sorin, cumnatul Olguței Vasilescu, primarul municipiului Craiova. Acesta încasează o indemnizație lunară de 20.000 lei, deși nu are nicio experiență relevantă în domeniul aviației, conform CV-ului publicat pe site-ul aeroportului (aici). Nu este clar cum a fost selectat pentru această poziție și dacă a existat un concurs transparent.

Necesitatea reformei în companiile de stat din aviație

În prezent, industria aviației din România este blocată de numiri politice, rețele de interese și lipsă de profesionalism, în timp ce discursurile despre reformă rămân la nivel declarativ, predominând în cadrul conferințelor de presă. Criticii solicită măsuri concrete și ferme pentru eliminarea sinecurilor și pentru implementarea unei reforme reale, care să aducă în conducerea companiilor de stat specialiști competenți, fără influențe politice. După cum se spune în mod popular, „peștele de la cap se împute”, subliniind importanța schimbării de la nivelul conducerii superioare.

Disclaimer: Informațiile prezentate în acest articol sunt preluate din surse publice iar la redactarea textului s-a utilizat inteligența artificială. În cazul în care sesizați erori sau neconcordanțe, vă rugăm să ne scrieți la [email protected]