Evoluția lucrărilor pe tronsonul montan al Autostrăzii A1 Sibiu–Pitești, în special pe segmentul Boița – Cornetu, este monitorizată constant, acesta fiind proiectul care va asigura prima legătură rutieră de mare viteză peste Carpați. Întreaga autostradă are o lungime de aproximativ 122 de kilometri și reprezintă o verigă vitală pentru coridorul care leagă Portul Constanța de frontiera de vest a Europei.

Lotul Boița – Cornetu, cu o lungime de 31,33 kilometri, este considerat unul dintre cele mai dificile segmente, traversând Valea Oltului. Contractul pentru această secțiune are o valoare de aproximativ 4,25 miliarde de lei (fără TVA) și este gestionat de asocierea turcă formată din companiile Mapa Insaat și Cengiz Insaat.

Potrivit datelor oficiale de la începutul lunii martie 2026, stadiul fizic al lucrărilor pe acest lot a ajuns la circa 8%. În prezent, constructorul își concentrează eforturile în zonele Boița și Lazaret, unde se lucrează la infrastructura viaductelor, fiind realizate coloane forate, fundații și platforme tehnologice necesare viitoarelor structuri.

Un punct critic al acestui segment este Tunelul Robești, lung de 900 de metri, unde săpăturile au avansat deja cu câteva sute de metri pe ambele galerii. De asemenea, proiectul include ecoductul de la Lazaret, o structură complexă de 210 metri care va traversa râul Olt, calea ferată și drumul național DN7, facilitând totodată migrația animalelor sălbatice între versanții văii.

În ceea ce privește restul autostrăzii, situația variază în funcție de lot. Secțiunea 1 (Sibiu – Boița, 13,17 km), construită de Porr Construct, este deja deschisă traficului din decembrie 2022. Totodată, Secțiunea 5 (Curtea de Argeș – Pitești, 30,35 km), realizată de Webuild, a fost finalizată în două etape, în decembrie 2024 și iunie 2025.

Secțiunea 4 (Tigveni – Curtea de Argeș), de 9,86 kilometri, se află într-un stadiu avansat de execuție. Compania Porr lucrează la Tunelul Momaia, o structură cu două galerii paralele de 1,35 kilometri, unde se montează instalațiile și se realizează structura rutieră și finisajele.

Cel mai lung segment montan, Secțiunea 3 (Cornetu – Tigveni), are 37,4 kilometri și un cost de peste 5,3 miliarde de lei. Constructorul Webuild a mobilizat sute de muncitori și utilaje pentru pregătirea forării Tunelului Poiana (1,7 km), care va fi realizată cu un utilaj de tip TBM.

Finalizarea întregii autostrăzi Sibiu–Pitești și traversarea completă a munților depind de ritmul de lucru pe loturile 2 și 3, cele mai complexe din punct de vedere tehnic. Estimările actuale ale specialiștilor indică faptul că circulația pe întregul traseu ar putea fi posibilă spre sfârșitul acestui deceniu.

Disclaimer: Informațiile prezentate în acest articol sunt preluate din surse publice iar la redactarea textului s-a utilizat inteligența artificială. În cazul în care sesizați erori sau neconcordanțe, vă rugăm să ne scrieți la [email protected]