Românii care aspiră la obținerea unui permis de conducere pentru o categorie superioară ar putea scăpa de proba teoretică, cunoscută sub denumirea de „sala”, dacă au susținut deja acest examen pentru o categorie similară. Totodată, o altă modificare semnificativă vizează integrarea oficială a „regulii fermoarului” în Codul Rutier, având ca scop principal reducerea ambuteiajelor în orașele aglomerate.

Aceste inițiative legislative, recent depuse în Parlament, au ca obiectiv modernizarea Codului Rutier prin simplificarea procedurilor administrative și fluidizarea traficului.

Examen teoretic eliminat pentru categorii similare

Primul proiect legislativ, inițiat de deputatul Cezar Mihail Drăgoescu și susținut de peste 30 de parlamentari din USR și PSD, propune ca șoferii care dețin deja un permis pentru o categorie inferioară (precum B1 sau A1) să nu mai fie obligați să susțină din nou examenul teoretic pentru a obține permisul pentru o categorie superioară (B sau A2/A).

În prezent, conform reglementărilor actuale, chiar dacă probele teoretice sunt similare ca structură și conținut – incluzând aceleași tipuri de întrebări și evaluând aceleași cunoștințe de bază – candidații sunt nevoiți să repete „sala” de fiecare dată când solicită un permis pentru o altă categorie. Proiectul de lege propune eliminarea acestui pas pentru cei care au fost deja declarați „admiși” la o categorie compatibilă, urmând ca aceștia să susțină doar proba practică.

De exemplu, un tânăr care a obținut permisul pentru B1 la 16 sau 17 ani nu va mai fi nevoit să dea examenul teoretic la 18 ani pentru categoria B, ci va susține doar proba practică. La fel, motocicliștii cu permis A1 vor putea avansa la A2 sau A doar printr-o examinare practică.

Această măsură are potențialul de a reduce birocrația, de a diminua presiunea asupra centrelor de examinare și de a scădea costurile pentru candidați. Inițiatorii subliniază că nu sunt necesare investiții suplimentare, deoarece infrastructura existentă este capabilă să gestioneze aceste modificări, iar siguranța rutieră va rămâne intactă.

„Finalitatea urmărită de prezentul proiect de lege este optimizarea utilizării resurselor autorităților competente prin reducerea volumului de muncă aferent administrării examenelor teoretice, dar și creșterea eficienței procesului de obținere a permisului de conducere fără a compromite siguranța rutieră”, se menționează în expunerea de motive.

Introducerea „regulii fermoarului” în Codul Rutier

Cea de-a doua propunere legislativă, inițiată de parlamentarii USR Mihai Botez și Aurel Oprinoiu, are ca scop oficializarea „regulii fermoarului”, o practică deja întâlnită în alte țări europene, precum Germania, Austria sau Olanda.

Această regulă stipulează că, în cazul în care o bandă de circulație devine indisponibilă din cauza lucrărilor, accidentelor sau îngustării drumului, șoferii de pe banda liberă trebuie să permită, alternativ, accesul vehiculelor de pe banda blocată. Deși este o practică de bun simț, aceasta nu este în prezent reglementată în mod explicit de lege, fiind predată doar în cursurile de conducere defensivă.

Dacă propunerea va fi adoptată, nerespectarea acestei reguli va fi sancționată cu 2-3 puncte amendă, fiind încadrată la clasa I de sancțiuni, cea mai blândă. Scopul acestei reglementări este de a încuraja respectarea regulii fără a impune pedepse excesive.

„Nerespectarea regulii fermoarului va constitui o faptă contravențională prevăzută în clasa 1 de sancțiuni. Încadrarea în cea mai blândă clasă de sancțiuni reflectă în mod echilibrat necesitatea de a încuraja respectarea acesteia, fără a impune sancțiuni disproporționate. Această abordare va contribui la o mai bună acceptare a noii reguli de către conducătorii auto și la îmbunătățirea fluenței traficului, fără a introduce măsuri punitive excesive”, se menționează în expunerea de motive a proiectului de lege.

Disclaimer: Informațiile prezentate în acest articol sunt preluate din surse publice iar la redactarea textului s-a utilizat inteligența artificială. În cazul în care sesizați erori sau neconcordanțe, vă rugăm să ne scrieți la [email protected]