BYD, cel mai important constructor de vehicule electrificate la nivel global, traversează o perioadă dificilă, raportând o scădere a profitului de 55% în primul trimestru al anului 2026. Această contracție financiară majoră a survenit în contextul eliminării subvențiilor pentru mașinile electrice în China, determinând compania să reducă preventiv personalul cu aproximativ 100.000 de angajați.

Profitul net raportat de grupul cu sediul în Shenzhen pe 28 aprilie 2026 a fost de 4,1 miliarde Rmb (aproximativ 600 de milioane de dolari). Rezultatul marchează o diminuare semnificativă față de perioada similară a anului trecut și reprezintă cel mai scăzut nivel al profitului din al doilea trimestru al anului 2022 până în prezent, conform datelor furnizate de Visible Alpha și citate de Financial Times.

Veniturile companiei pentru primele trei luni ale anului au însumat 150,2 miliarde Rmb, în scădere cu 11,8% comparativ cu anul precedent, deși cifra a depășit estimările inițiale ale analiștilor, de 140,4 miliarde Rmb. Această evoluție reflectă dificultățile întâmpinate de BYD pe piața chineză, unde concurența agresivă și eliminarea treptată a sprijinului guvernamental au afectat vânzările, în special în lunile ianuarie și februarie.

Totuși, impactul negativ a fost parțial atenuat de o revigorare a cererii interne în luna martie și de o creștere a exporturilor. Această tendință a fost alimentată de șocul energetic global provocat de conflictul din Iran, care a determinat consumatorii să se orienteze către vehicule electrice în detrimentul celor pe benzină sau motorină. Deși acțiunile BYD au crescut cu 14% de la debutul războiului, acestea rămân cu 25% sub nivelul maxim atins în urmă cu un an.

În prezent, BYD deține o cotă de 20% din piața chineză a „vehiculelor cu energie nouă”, categorie care include mașinile electrice și modelele hibrid plug-in, conform datelor firmei de consultanță Automobility din Shanghai. Cu toate acestea, producătorul se confruntă cu o presiune tot mai mare din partea rivalilor locali precum Geely, Leapmotor, Xiaomi și a vehiculelor care utilizează tehnologie Huawei. În plus, autoritățile de la Beijing au solicitat companiei să accelereze plățile către furnizori, punând sub semnul întrebării strategia BYD de a folosi aceste datorii ca sursă de finanțare pentru expansiune.

Pentru a compensa încetinirea de pe piața internă, BYD își accelerează prezența pe piețele externe, unde poate obține marje de profit superioare. În primul trimestru din 2026, vânzările mărcii în Marea Britanie și în restul Europei s-au dublat, atingând aproape 74.000 de unități. Astfel, cota de piață a grupului în regiune a depășit pragul de 2%, conform datelor asociației industriei auto europene Acea.

Grupul a lansat recent pe piața europeană brandul premium Denza, menit să concureze direct cu mărci precum Porsche și BMW. În cadrul Salonului Auto de la Beijing, Stella Li, vicepreședinte executiv al BYD, a declarat că firma discută intern oportunități în sporturile cu motor, inclusiv Formula 1, pentru a-și prezenta tehnologia.

Conform estimărilor analiștilor de la Citi, BYD ar putea atinge vânzări totale de peste 5 milioane de vehicule în acest an, față de 4,6 milioane în 2025. Se anticipează o îmbunătățire a mixului de vânzări, cu o prognoză de 1,62 milioane de unități destinate exportului și 3,39 milioane pentru piața din China, comparativ cu un milion de exporturi și 3,6 milioane de vânzări interne înregistrate anul trecut.

Disclaimer: Informațiile prezentate în acest articol sunt preluate din surse publice iar la redactarea textului s-a utilizat inteligența artificială. În cazul în care sesizați erori sau neconcordanțe, vă rugăm să ne scrieți la [email protected]