Lucrările la Secțiunea 3 Cornetu-Tigveni a autostrăzii Sibiu-Pitești (A1), considerată cel mai complex proiect de infrastructură rutieră din România, înaintează în zona montană. Aceasta este prima autostradă care va traversa Carpații, asigurând o conexiune vitală între vestul și estul țării.

Potrivit secretarului de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu, stadiul fizic al lucrărilor pe acest lot a ajuns la 13,5%. Oficialul a publicat recent imagini de pe șantier, subliniind mobilizarea masivă a constructorului, care are în prezent 1.550 de muncitori și 300 de utilaje la fața locului.

Scrioșteanu a prezentat o serie de actualizări importante privind evoluția șantierului, menționând că se poate observa progresul în linkul din primul comentariu al postării sale:

• A început montarea elementelor de tablier metalic la primul viaduct, fiind instalate deja 600 de tone pe prima deschidere.
• Se montează grinzi pe primele structuri ale acestui lot.
• Un prim viaduct a ajuns în faza de armare a plăcii de suprabetonare.
• Se lucrează simultan la 15 structuri diferite.
• Continuă execuția ecoductului care traversează râul Olt, DN7 și calea ferată.
• Producția de grinzi se desfășoară direct în organizările de șantier.
• În localitatea Șuici din județul Argeș, antreprenorul a demarat construcția unei fabrici speciale pentru elementele prefabricate necesare tunelului Poiana.
• A început instalarea primei stații pentru producția asfaltului.
• Construcția portalurilor pentru cele două fire de tunel a fost finalizată. În prezent, se lucrează la sistemul de ancorare al Portalului 1 (spre Sibiu), de unde va fi lansată mașina de forat tuneluri (TBM) la finalul acestei veri. Utilajul va avea un diametru de 12,49 metri după asamblare.

Amploarea acestui tronson de autostradă este demonstrată de volumul impresionant de materiale și lucrări necesare pentru finalizarea proiectului:

• Excavații: 6,3 milioane mc
• Umpluturi în terasamente: 2,5 milioane mc
• Umpluturi de balast: 1,2 milioane mc
• Beton: 980.000 mc
• Armătură: 100.000 tone
• Tabliere metalice: 46.000 tone
• Piloți forați: 150.000 m
• Grinzi prefabricate: 1.916 bucăți

La finalul lucrărilor, secțiunea va avea o lungime de 37,4 kilometri și va include 54 de structuri, totalizând 14,5 kilometri. Cea mai lungă dintre acestea va fi tunelul Poiana, cu o lungime de 1,78 kilometri. Proiectul mai cuprinde următoarele dotări:

• Nodul Rutier Cornetu, care face legătura cu DN7 prin DJ703M (km 44+895).
• Nodul Rutier Văleni, conectat la DJ703M (km 74+229).
• Nodul rutier Văleni (km 74+404 stânga).
• Spații de servicii tip S1 (stânga/dreapta) la km 62+300.
• Spații de servicii tip S3 la km 78+000 (dreapta) și km 80+000 (stânga).
• Un Centru de Întreținere și Coordonare (CIC).

Disclaimer: Informațiile prezentate în acest articol sunt preluate din surse publice iar la redactarea textului s-a utilizat inteligența artificială. În cazul în care sesizați erori sau neconcordanțe, vă rugăm să ne scrieți la [email protected]