Constructorul UMB pare să accelereze lucrările pentru a finaliza cât mai rapid sectorul de 4,47 kilometri al Autostrăzii A0 Nord dintre Cernica și Pantelimon, în condițiile în care există presiuni pentru redistribuirea resurselor către Autostrada A7, unde întârzierile sunt semnificative. Aceasta este concluzia Asociației Pro Infrastructură, care atrage atenția asupra riscurilor legate de utilizarea efectivă a tronsonului de autostradă, în contextul dependenței acestuia de stadiul lucrărilor pe sectoarele învecinate.

Presiuni pe finalizarea tronsonului Cernica-Pantelimon

Potrivit reprezentanților Asociației Pro Infrastructură, ritmul lucrărilor și mobilizarea recentă la podul peste Lacul Cernica indică intenția UMB de a încheia cât mai curând execuția sectorului de 4,47 km dintre Cernica și Pantelimon. „Sfârșitul toamnei 2025 pe A0 Cernica-Pantelimon: inaugurare sau un frumos muzeu. După evoluția lucrărilor din acest an și la ce mobilizare avem în continuare la podul peste Lacul Cernica, este evident că UMB vrea să scape cât mai rapid de ciotul de 4,47 kilometri al Autostrăzii A0 Nord dintre Cernica şi Pantelimon ca să-şi mute oamenii specializaţi pe structuri pe Autostrada A7, acolo unde sunt întârzieri mari și presiunea PNRR de finalizare în august 2026 este maximă”, au transmis joi seară pe Facebook.

Deși UMB ar putea finaliza mini-lotul dintre A2 și DN3 până în noiembrie 2025, Asociația avertizează că acesta nu va putea fi utilizat fără o conexiune provizorie cu DN3, care depinde însă de stadiul lucrărilor pe tronsonul construit de firma chineză CCECC, ce nu va fi gata în 2025. Astfel, în lipsa acestei legături, sectorul va rămâne nefuncțional, devenind un „muzeu”.

Termene și autorizații de construire

Contractul cu UMB pentru acest tronson a fost semnat la 31 august 2020, însă prima autorizație de construire a fost emisă abia în aprilie 2023, iar cea mai importantă în aprilie 2024. Aceasta din urmă impune un termen de execuție de 18 luni, ceea ce indică o finalizare în octombrie 2025.

Vizita ministrului Transporturilor și problemele pe lotul 3

Declarațiile Asociației Pro Infrastructură au urmat după vizita efectuată joi de ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, pe șantierele a două loturi ale Autostrăzii de Centură București Nord (A0 Nord). Oficialul a atras atenția asupra ritmului lent al lucrărilor pe lotul 3, Afumați–Pantelimon, executat de constructorul chinez CCECC.

Pe lotul 4 (Pantelimon–Glina), unde lucrează un constructor român, stadiul realizării a ajuns la 75%, cu perspective reale de finalizare în această toamnă, cu un an mai devreme față de termenul contractual.

În schimb, pe lotul 3, „stadiul lucrărilor este de doar 53%, iar mobilizarea insuficientă continuă să genereze întârzieri”, a afirmat ministrul Șerban, care a atras atenția șefului de șantier că, în lipsa accelerării ritmului, finalizarea până la sfârșitul anului nu va fi posibilă, contrar prevederilor contractuale.

Acesta a avertizat că neîndeplinirea termenelor va atrage penalități contractuale și emiterea de certificate negative intermediare, cu impact direct asupra viitoarelor contracte ale antreprenorului pe piața construcțiilor din România.

Impactul întârzierilor asupra traficului

Un efect major al întârzierilor pe lotul 3 îl reprezintă imposibilitatea deschiderii circulației pe întregul tronson de aproximativ 13 kilometri dintre Glina și Afumați, chiar dacă lotul 4 va fi finalizat în avans. Fără conexiunea cu lotul 3, traseul devine inutilizabil pentru trafic, pierzându-și temporar funcționalitatea.

„Nu vom accepta blocaje cauzate de lipsa de mobilizare! Constructorii care nu își respectă angajamentele contractuale vor suporta consecințele”, a subliniat ministrul Transporturilor.

Importanța loturilor 3 și 4 pentru traficul din nord-estul Capitalei

Loturile 3 și 4 fac parte din semi-inelul de 13 km al A0 Nord, o componentă esențială pentru decongestionarea traficului în zona de nord-est a Bucureștiului și pentru fluidizarea transportului de mărfuri pe coridorul paneuropean.

Disclaimer: Informațiile prezentate în acest articol sunt preluate din surse publice iar la redactarea textului s-a utilizat inteligența artificială. În cazul în care sesizați erori sau neconcordanțe, vă rugăm să ne scrieți la [email protected]