Lucrările pe șantierul autostrăzii A3 avansează vizibil, deși anumite segmente continuă să pună la încercare atât constructorii, cât și așteptările șoferilor. O analiză recentă publicată de Asociația Pro Infrastructura detaliază situația actuală a loturilor, subliniind că, în timp ce unele porțiuni sunt aproape de finalizare, altele înregistrează încă întârzieri. Perspectivele oferite de asociație sunt mixte, însă indică o posibilă îmbunătățire a circulației până la sfârșitul anului viitor.

„Autostrada blestemată și luminița de la capătul tunelului.” Așa își începe Asociația raportul, făcând referire la tronsonul Chiribiș – Suplacu de Barcău, unde constructorul Erbașu a înregistrat progrese semnificative. Pe cei 26,35 kilometri ai acestui sector, asfaltul a fost deja turnat pe o mare parte din suprafață, iar pasajele și viaductele sunt suprbetonate. Totuși, rămân două structuri problematice în apropierea lacului de acumulare Suplacu de Barcău, considerate puncte critice rămase în urmă, alături de zona cu numeroasele ziduri de sprijin de lângă Porț.

Reprezentanții Asociației Pro Infrastructura au explicat situația specifică a acestui lot: „Progresul este bun pe cei 26,35 kilometri ai Autostrăzii A3 Chiribiș-Suplacu de Barcău. Constructorul Erbașu poate da drumul la trafic la sfârșit de august ori în septembrie, cu o mică întârziere față de iulie, termenul contractual. Avem asfalt pe mare parte din lot și toate pasajele și viaductele suprabetonate. Fac excepție cele două structuri din apropierea lacului de acumulare Suplacu de Barcău care sunt punctele critice rămase în urmă, la care se adaugă zona cu numeroasele ziduri de sprijin de lângă Porț”.

Acordul pentru acest sector a fost parafat cu firma Erbașu la data de 24 noiembrie 2023, aceasta fiind a patra entitate care preia execuția lucrărilor. Deși planificarea inițială aloca șase luni pentru faza de proiectare și 18 luni pentru construcție, proiectul tehnic a primit aprobarea abia pe 19 decembrie 2024, în condițiile în care ordinul de începere fusese emis pe 15 martie 2024. Ulterior, pe 20 ianuarie 2025, a fost dat ordinul de începere a lucrărilor propriu-zise, astfel că termenul limită stabilit prin contract rămâne luna iulie 2026.

În paralel, pe segmentul adiacent, asociația de constructori formată din Precon și Selina ar putea finaliza lucrările până la sfârșitul acestui an. Dacă ritmul actual de execuție va fi menținut, există posibilitatea ca șoferii să poată utiliza încă 28,55 kilometri de autostradă începând cu luna decembrie.

„Așa cum v-am spus vineri, cei de la Precon/Selina pot deschide tronsonul vecin de 28,55 km în decembrie, dacă trag foarte tare. Deci sunt șanse ca la final de an să circulăm complet pe A3 între Nușfalău și granița cu Ungaria (Borș II) pe 73,8 kilometri”, au mai precizat reprezentanții asociației.

Pe sectorul cuprins între Zimbor și Poarta Sălajului, stadiul lucrărilor gestionate de UMB este atât de avansat încât darea în folosință ar putea avea loc chiar luna viitoare. Totodată, pe porțiunea Nădășelu – Zimbor, constructorul ar putea încheia operațiunile pe parcursul verii, în funcție de modul în care compania își va prioritiza resursele pentru șantierul autostrăzii A7. De asemenea, constructorul turc Ozaltin este estimat să finalizeze devierile de traseu de la Nădășelu și Topa Mică la finalul lunii noiembrie sau în decembrie.

Conform explicațiilor oferite de Pro Infrastructura: „Cei de la UMB pot inaugura, dacă doresc, secțiunea Zimbor-Poarta Sălajului chiar luna viitoare. Cândva în vară pot termina și Nădășelu-Zimbor, în funcție de cât de tare vor să scape de șantier și să se concentreze pe A7. La sfârșit de noiembrie, ori în decembrie, turcii de la Ozaltin vor da gata devierile de traseu de la Nădășelu și Topa Mică. În total, adăugăm în tolbă 42,3 kilometri între Nădășelu și Poarta Sălajului”.

Dacă aceste previziuni optimiste se vor concretiza, până în decembrie 2026, autostrada A3 ar urma să fie integral circulabilă pe o distanță de aproximativ 230 de kilometri, realizând legătura între Târgu Mureș, Cluj-Napoca, Oradea și frontiera cu Ungaria.

Asociația a concluzionat: „Așadar, in scenariul cel mai optimist, în decembrie 2026 șoferii vor circula complet pe Autostrada A3 de la Târgu Mureș, la Cluj-Napoca și mai departe până la Oradea și graniță, adică pe aproape 230 de kilometri. Singura verigă lipsă rămâne sectorul de 41 km dintre Poarta Sălajului și Nușfalău care include perla coroanei, tunelul Meseș, cel mai lung tunel rutier al țării, lot executat de turcii de la Makyol aflat în perioada de proiectare”.

Disclaimer: Informațiile prezentate în acest articol sunt preluate din surse publice iar la redactarea textului s-a utilizat inteligența artificială. În cazul în care sesizați erori sau neconcordanțe, vă rugăm să ne scrieți la [email protected]