Industria auto din România, un pilon central al economiei naționale, se confruntă cu o încetinire a activității care pune presiune pe mii de salariați. Datele prezentate în campania „Cât costă să fii român” indică faptul că reducerea producției la Uzina Dacia din Mioveni ar putea destabiliza întreg sectorul și ar putea afecta încasările la bugetul de stat.

În prezent, platforma de la Mioveni numără peste 10.000 de angajați, însă schema de personal urmează să fie restructurată pentru a răspunde noilor condiții de piață. Viorel Ungureanu, liderul de sindicat de la Dacia, a oferit detalii despre acest proces: „Asistăm cu regret, în ultima perioadă au loc multe reduceri de personal şi concedieri. Compania, prin conducerea sa, ne-a anunţat că începând cu 1 martie 2026 va iniţia aceste plecări voluntare. Vor să îşi ajusteze efectivele la noua cerinţă în piaţă”.

Restructurarea este deja în curs, după ce la finalul anului trecut au fost înregistrate peste 200 de plecări. Alte 700 de persoane vor părăsi fabrica la încheierea contractelor pe durată determinată, iar 200 de salariați vor fi disponibilizați prin acordul părților. Pentru a stimula plecările voluntare, Dacia oferă compensații financiare nete cuprinse între 25.000 și 240.000 de lei, sumele fiind calculate în funcție de vechimea fiecărui muncitor.

Scăderea numărului de angajați este direct legată de diminuarea volumului de lucru, producția zilnică scăzând cu 14% față de anul anterior. „Uzina şi-a redus capacitatea de producţie de la 1.389 la 1.160. Fapt pentru care trebuie să îşi ajusteze şi efectivele. Din ianuarie 2026 a trecut de la lucrul în trei echipe la două echipe şi jumătate”, a explicat Viorel Ungureanu.

Sectorul auto generează 13% din Produsul Intern Brut al României, astfel că orice dificultate întâmpinată de Dacia se răsfrânge asupra întregului lanț de furnizori de componente. Adrian Sandu, președintele ACAROM, a subliniat gravitatea situației: „Această transformare implică un întreg lanţ valoric. Nu este afectat numai constructorul de vehicule, ci automat sunt afectaţi şi compomentiştii; producătorii de componente şi subansambluri”.

Impactul este resimțit direct și de micii producători, precum Robert Zisu, care deține o fabrică de componente plastice în Pitești cu 150 de angajați. Acesta avertizează că reducerea activității la gigantul auto pune în pericol locurile de muncă din județ: „E un semnal, faptul că un gigant ca Dacia-Renault disponibilizează e un semnal că volumele şi businessul scade. Va pune o presiune foarte mare pe piaţa muncii şi pe oameni în general, şi pe economie. Economia, bugetul e constituit din taxele care vin pe salarii”.

Ministerul Finanțelor susține că sprijină acest sector prin diverse mecanisme de finanțare. Ministrul Alexandru Nazare a declarat: „Să știți că schemele de susținere a companiilor dezvoltate de Ministerul Finanțelor au fost preponderent îndreptate spre industria auto”. Acesta a menționat, de asemenea, pregătirea unui nou instrument destinat atragerii unor investiții de peste 200 de milioane de euro.

Pe de altă parte, reprezentanții patronatelor sunt sceptici și avertizează asupra unei crize provocate de gestionarea deficitară a banului public. Dan Şucu, președintele unei confederații patronale, consideră că semnele declinului sunt deja vizibile: „Este o criză care este legată de cheltuirea banului public. Nu se poate discuta despre relansare economică fără să discuţi în principal despre responsabilitate fiscal-bugetară sunt multe industrii care simt mugurii unei crize. Horeca este în suferinţă, tot ce are legătură cu industriile importante, real estate, automotive deja în ianuarie se simte şi se va simţi în lunile următoare”.

Problemele legate de personal nu sunt limitate la industria constructoare de mașini, sectorul IT confruntându-se, de asemenea, cu restructurări. Bogdan Putinică, CEO-ul unei companii de tehnologie, a explicat contextul actual: „Concedierile din păcate sunt un subiect des întâlnit în această perioadă. Ce se întâmplă în AI este, de fapt, o revoluţie nu 5.0, 10.0!”.

Disclaimer: Informațiile prezentate în acest articol sunt preluate din surse publice iar la redactarea textului s-a utilizat inteligența artificială. În cazul în care sesizați erori sau neconcordanțe, vă rugăm să ne scrieți la [email protected]