Expertul în energie Dumitru Chisăliță avertizează că prețul motorinei ar putea atinge pragul de 10 lei pe litru, în timp ce benzina nu va rămâne nici ea la nivelul actual de 8 lei. Această evoluție este influențată de creșterea dependenței României de importurile de motorină și de scumpirile de pe piețele internaționale, pe fondul conflictului din Orientul Mijlociu.

Potrivit unei analize realizate de Asociația Energia Inteligentă (AEI), statul român este principalul beneficiar al scumpirilor, încasând aproximativ 69% din prețul final al carburanților. Dumitru Chisăliță a explicat la Antena 3 CNN că, în ultimii cinci ani, majorările de TVA și accize au depășit ritmul de creștere a prețului țițeiului, transformând combustibilii într-o sursă majoră de venituri pentru bugetul public.

„Am făcut o analiză pe ce s-a întâmplat în ultimii 5 ani de zile și o concluzie a fost că modul în care au crescut atât TVA cât și acciza a fost mai mult decât prețul țițeiului. Asta înseamnă că am luat-o foarte mult în fața mărfii, iar asta a transformat benzina și motorina într-un foarte important aducător de bani la buget”, a declarat președintele AEI.

România și-a schimbat strategia de aprovizionare în ultimii ani, reducând importurile de țiței și crescând achizițiile de motorină gata rafinată. Această schimbare face ca piața internă să fie extrem de vulnerabilă la fluctuațiile burselor europene, unde prețul motorinei a crescut mult mai accelerat decât cel al materiei prime.

„În momentul în care vorbim de benzină, trebuie să înțelegem că undeva 55% reprezintă acciză plus TVA, la motorină e 50%, ceea ce se vede în acciză și TVA, după care sunt o serie de alte componente. O componentă importantă o reprezintă prețul țițeiului sau prețul motorinei. Fac aici o precizare, în ultimii 5 ani noi am făcut un switch, am importat tot mai puțin țiței și tot mai multă motorină. Asta face să fim foarte dependenți și de modul în care evoluează motorina pe bursele din Europa și trebuie să vă spun că în ultima săptămână a crescut mult mai mult decât prețul țițeiului. Țițeiul a crescut cu 36%, motorina s-a dublat”, a explicat Chisăliță.

În structura de preț a carburanților, pe lângă taxele directe, sunt incluse și alte costuri fiscale care ajung tot la bugetul național. Expertul a detaliat modul în care diversele impozite aplicate pe lanțul de producție și distribuție cresc ponderea statului în prețul final plătit de consumatori.

„În spatele diverselor altor costuri, prețul țițeiului, al motorinei, rafinare, distribuție, marja comercială a celor care fac aceste vânzărit, toate acestea sunt supuse unor taxe speciale, cum e taxa pe stâlp, impozitul pe profit, impozitul pe dividende, însumând toate aceste taxe, raportat la ceea ce a fost producția de țiței, respectiv producția de rafinare, respectiv producția de vânzare din anul 2025, am constatat că undeva la 62% din tot ceea ce înseamnă prețul benzinei merge înspre stat, 69% din ceea ce înseamnă prețul”, a precizat Dumitru Chisăliță.

Președintele Asociației Energia Inteligentă consideră că prețurile de la pompă din România reflectă doar parțial tensiunile internaționale legate de Iran. Acesta a subliniat existența unui comportament speculativ în piață, care face ca tarifele carburanților din țara noastră să fie mai ridicate comparativ cu cele din alte state din regiune.

Disclaimer: Informațiile prezentate în acest articol sunt preluate din surse publice iar la redactarea textului s-a utilizat inteligența artificială. În cazul în care sesizați erori sau neconcordanțe, vă rugăm să ne scrieți la [email protected]