Parcul auto din România continuă să îmbătrânească, un fenomen alimentat de volumul mare de autoturisme second-hand care intră anual în țară. Potrivit datelor furnizate de Ministerul Afacerilor Interne (MAI) și Registrul Auto Român (RAR) pentru Gândul, țara noastră se află la o distanță considerabilă de media Uniunii Europene, care este de 12,7 ani. În prezent, aproape două treimi dintre vehiculele de pe drumurile naționale au o vechime ce depășește 12 ani.

La data de 31 decembrie 2025, parcul auto național număra 11.222.292 de vehicule. Direcția Generală Permise de Conducere și Înmatriculări din cadrul MAI a precizat că, din acest total, 8.309.225 de unități au o vechime mai mare de 12 ani, în timp ce 1.089.274 de autovehicule au între 9 și 12 ani.

Raportul „Vehicles on European roads 2026”, publicat de Asociația Constructorilor Auto Europeni (ACEA), indică o vârstă medie a parcului auto din România de 15,6 ani. Aproximativ 7 milioane de mașini aflate în circulație au depășit pragul de 10 ani vechime. În 2024, numărul autoturismelor era de 8,44 milioane, în creștere cu 4,2% față de cele 8,1 milioane înregistrate în 2023.

Deși România nu ocupă primul loc la acest capitol, fiind devansată de state precum Cehia, Estonia, Grecia și Malta, țara noastră deține recordul negativ pentru cel mai învechit parc de autobuze. Media de vârstă a acestora este de 17,8 ani, față de media europeană de 12,2 ani.

Alex Costea, reprezentantul Registrului Auto Român, a explicat evoluția pe tipuri de motorizări. Dacă în 2015 mașinile pe benzină aveau o medie de 10 ani, în 2025 aceasta a scăzut la 9 ani. În schimb, situația motoarelor Diesel s-a înrăutățit: de la o medie de 7 ani în 2015, s-a ajuns la 12 ani în 2025.

Preferința românilor pentru mașini rulate este explicată prin resursele financiare limitate în comparație cu cetățenii din Occident. Deși vehiculele vechi implică riscuri pentru siguranța rutieră, raportul ACEA notează o tendință recentă: cumpărătorii de mașini second-hand de import optează tot mai des pentru unități cu o vechime de maximum 5-6 ani, în detrimentul celor de 15-20 de ani.

Programul Rabla 2025 pentru persoanele fizice este programat să înceapă joi, 6 noiembrie 2025. Totuși, specialiștii estimează o încetinire a pieței în 2026, pe fondul măsurilor de austeritate și al recesiunii. Suspendarea programului în 2025 a limitat deja accesul la vehicule electrice.

Factorii economici joacă un rol esențial în această dinamică:

• În 2025, Guvernul a majorat accizele la carburanți, ducând la prețuri ridicate la pompă, România având printre cele mai scumpe piețe din regiune, după Ucraina.
• De la 1 ianuarie au intrat în vigoare noile impozite auto bazate pe gradul de poluare, parte a pachetelor fiscale promovate de Ilie Bolojan.

Gândul notează că există situații paradoxale în care mașinile hibride pot fi taxate mai dur decât vehiculele vechi și poluante.

Disclaimer: Informațiile prezentate în acest articol sunt preluate din surse publice iar la redactarea textului s-a utilizat inteligența artificială. În cazul în care sesizați erori sau neconcordanțe, vă rugăm să ne scrieți la [email protected]