Uniunea Europeană pregătește o schimbare majoră în mecanismul de acordare a subvențiilor pentru vehiculele electrice, cu scopul de a proteja industria auto de pe continent, aflată în prezent într-o situație de criză. Conform noilor reglementări aflate în lucru, tichetele de tip Rabla ar putea fi acordate de statele membre exclusiv pentru achiziția de mașini produse în Europa, care au în componență cel puțin 70% piese fabricate la nivel local.

Executivul comunitar urmărește astfel o reorganizare a pieței auto verzi, pentru a preveni situația în care subvențiile de miliarde de euro, susținute din banii contribuabililor europeni, ajung în economia Chinei, notează europeanbusinessmagazine.com. Noul set de norme, care poartă denumirea de „Industrial Accelerator Act”, urmează să fie prezentat oficial pe data de 25 februarie 2026.

Această inițiativă face parte dintr-o strategie industrială extinsă, care a căpătat amploare după ce Comisia Europeană a propus, în decembrie 2025, un pachet de soluții pentru redresarea sectorului auto. Noile criterii de reziliență, parte a Legii privind industria cu emisii zero net, au intrat deja în vigoare la 1 ianuarie 2026, marcând o tranziție de la simpla stimulare a cererii către o politică de menținere a beneficiilor economice în interiorul granițelor Uniunii Europene.

Stabilirea pragului de 70% pentru piesele europene, necesar pentru obținerea statutului „Fabricat în Europa”, a fost realizată la propunerea CLEPA (Asociația europeană a furnizorilor de automobile). Această măsură este inspirată de modelul utilizat în Acordul Statele Unite-Mexic-Canada, care impune reguli stricte privind conținutul regional pentru componente esențiale, cum sunt motoarele, transmisiile și bateriile.

Logica economică a noilor reguli pornește de la faptul că, în cazul mașinilor tradiționale cu combustie internă, Europa păstrează între 85% și 90% din valoarea fiecărui vehicul. În schimb, la mașinile electrice, acest procent scade la 70-75%, deoarece bateriile, care reprezintă aproximativ 30% din valoarea totală, provin în cea mai mare parte din lanțurile de aprovizionare chinezești.

Fără aceste măsuri de intervenție, oficialii europeni avertizează că blocul comunitar riscă să își finanțeze propria dezindustrializare, subvenționând vehicule a căror valoare economică se acumulează în afara Europei. În acest context, autoritățile de la Bruxelles au anunțat încă din 2025 un pachet legislativ pentru susținerea produselor „Made in Europe”, care include și un buget de 1,8 miliarde de euro destinat construcției de fabrici de baterii pe teritoriul european.

Disclaimer: Informațiile prezentate în acest articol sunt preluate din surse publice iar la redactarea textului s-a utilizat inteligența artificială. În cazul în care sesizați erori sau neconcordanțe, vă rugăm să ne scrieți la [email protected]