Autostrada A0, proiectul de infrastructură vital pentru fluidizarea traficului de tranzit din jurul Capitalei, se apropie de etapa finală.

Din lungimea totală de 100,7 kilometri a inelului de centură, mai sunt de executat 30,57 kilometri, iar o porțiune semnificativă ar putea fi dată în folosință până în vara acestui an, sub rezerva îndeplinirii unor condiții tehnice și logistice.

Ionuț Ciurea, directorul executiv al Asociației Pro Infrastructura (API), a analizat stadiul actual al lucrărilor și perspectivele de inaugurare pentru segmentele rămase. Deși proiectul a fost inițiat teoretic la începutul anilor 2000, execuția efectivă a început după semnarea contractelor în 2019. În prezent, semi-inelul sudic (50,99 km) este finalizat, fiind inaugurat etapizat între decembrie 2023 și iunie 2025. Pe semi-inelul nordic, 19 kilometri între DN1 și DN2 sunt deja deschiși circulației.

În prezent, atenția este concentrată pe ultimele trei secțiuni nefinalizate din zona de nord:

• Lotul I (17,5 km): între DJ601 și DN1 (Corbeanca), executat de consorțiul Impresa Pizzarotti (Italia) – Retter Project Management (România).
• Lotul III (8,6 km): între DN2 (Afumați) și DN3 (Cernica), construit de China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC).
• Lotul IV (4,47 km): între DN3 (Cernica) și autostrada A2, aflat în lucru sub coordonarea grupului de firme deținut de Dorinel Umbrărescu (SA&PE Construct SRL – Spedition UMB SRL – Tehnostrade SRL).

Referitor la Lotul 1, Ionuț Ciurea estimează că menținerea ritmului actual ar putea permite o deschidere parțială în scurt timp. „Este posibil – și chiar se lucrează în direcția asta – să se deschidă, în iunie, o parte din acest lot I. Depinde puțin și de vreme, văd că avem o iarnă cam ploioasă. Dar din cei 17,5 km ai lotului, s-ar putea deschide partea dintre DN1 și DN1A. În mai. Sau, hai, undeva în iunie!”, a declarat reprezentantul API pentru Spotmedia.ro. Acesta a adăugat că restul segmentului, până la conexiunea cu A1, este vizat pentru inaugurare în luna noiembrie.

Situația este mai complexă pe segmentele gestionate de UMB și constructorul chinez. Deși lotul 4 ar putea fi finalizat de Umbrărescu în aprilie sau mai, utilizarea acestuia depinde de progresele de pe lotul 3.

„Problema este că – pentru a circula pe tot inelul nordic – e nevoie să termine și chinezii de pe lotul 3. Care au de terminat inclusiv pasajul de pe DN3 peste A0. Iar ei n-or să termine nici în mai, nici în iunie”, a explicat Ciurea.

Soluția propusă pentru a nu bloca traficul pe lotul 4 până la finalizarea completă a lucrărilor chinezilor implică o descărcare provizorie:

„Soluția: să se facă o descărcare provizorie în DN3. O conexiune provizorie. O abrambureală, vă dați seama! Șoferii care circulă spre și dintre Pantelimon se vor întâlni cu cei care circulă pe A0 … dar asta e! Aceasta este soluția care să ne permită să circulăm pe Lotul 4, până termină chinezii. Fără această soluție, stăm după chinezi!”, a mai precizat Ionuț Ciurea pentru sursa citată.

Expertul a subliniat că, deși există incertitudini privind termenele exacte din primăvară și vară, este cert că întregul sector va fi funcțional până la sfârșitul anului. Finalizarea A0 va permite mutarea traficului greu de pe actuala Centură a Bucureștiului (DNCB), care va rămâne astfel disponibilă prioritar pentru traficul local și metropolitan.

Disclaimer: Informațiile prezentate în acest articol sunt preluate din surse publice iar la redactarea textului s-a utilizat inteligența artificială. În cazul în care sesizați erori sau neconcordanțe, vă rugăm să ne scrieți la [email protected]