Guvernul condus de Ilie Bolojan pregătește introducerea unei noi taxe de poluare, programată să intre în vigoare din iulie 2025. Măsura, care vizează atât persoanele fizice, cât și firmele de transport, este o condiție obligatorie asumată de România prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) pentru reducerea emisiilor de carbon.

Sistemul de taxare va fi implementat gradual, luând în calcul criterii precum norma Euro, vechimea mașinii și volumul real al emisiilor. Potrivit ministrului Investițiilor și Proiectelor Europene, Dragoș Pîslaru, noua ecotaxă va fi compusă dintr-o plată efectuată la înmatriculare și o taxă anuală care va fi inclusă în impozitul auto colectat de autoritățile locale.

„Avem jaloane sensibile politic, iar ecotaxa pentru mijloacele de transport este unul dintre ele. Se va aplica atât pentru persoanele private, cât și pentru transportatori. Ordinul de ministru care va stabili tarifele pentru vehiculele grele trebuie emis până în iulie 2025”, a precizat ministrul Dragoș Pîslaru.

Proprietarii de autoturisme vechi vor fi cei mai afectați de noile reglementări. Experții din sectorul auto recomandă o impozitare drastică a vehiculelor cu o vechime de peste două decenii pentru a încuraja reînnoirea parcului auto național.

Mihai Bordeanu, directorul Automobile Dacia, a susținut această direcție, declarând că „România trebuie să aibă curajul de a descuraja folosirea rablelor”. Acesta consideră că un impozit ridicat este singura soluție eficientă pentru modernizarea parcului auto și scăderea nivelului de poluare.

Calculele actuale indică faptul că pentru o mașină cu normă de poluare Euro 2 sau mai veche, impozitul anual ar putea ajunge la o sumă cuprinsă între 1.750 și 1.900 de lei, valoarea finală depinzând de capacitatea motorului și de vechimea exactă a vehiculului.

În paralel, transportatorii vor trece la sistemul TollRo, care va înlocui rovinieta clasică pentru vehiculele de mare tonaj. Acest mecanism va calcula taxele în funcție de distanța parcursă pe drumurile publice, norma Euro și emisiile de dioxid de carbon.

Sistemul TollRo va fi structurat pe două paliere:

• o taxă anuală fixă, stabilită în funcție de tipul vehiculului și de tonajul acestuia;
• o taxă variabilă calculată per kilometru, în raport cu nivelul de emisii.

Tarifele propuse pentru transportul greu se situează între 0,04 și 0,15 euro pe kilometru. Astfel, un camion Euro 3 care circulă zilnic ar putea genera costuri anuale de peste 5.000 de lei. Pentru vehiculele comerciale ușoare și camioanele care nu depășesc 3,5 tone, taxele anuale estimate sunt între 1.500 și 2.000 de lei.

Impactul social al noii taxe va fi resimțit în special de cetățenii cu venituri reduse și de locuitorii din mediul rural, unde predomină mașinile sub norma Euro 4. O taxă anuală de aproape 2.000 de lei ar putea reprezenta o dificultate financiară majoră pentru acești proprietari.

Totodată, reprezentanții industriei de transport avertizează că noile costuri vor fi transferate în prețul final al produselor. Se estimează că bunurile și serviciile s-ar putea scumpi cu un procent cuprins între 5% și 10% din cauza acestor taxe de mediu.

Executivul motivează introducerea ecotaxei prin necesitatea de a respecta obiectivele de mediu ale Uniunii Europene. Aplicarea reformelor pentru decarbonizarea transporturilor este esențială pentru ca România să nu piardă fonduri de peste 7,8 miliarde de euro din PNRR, destinate sănătății, educației și infrastructurii.

Calendarul de implementare prevede că în iulie 2025 va fi emis ordinul de ministru pentru tarifele TollRo aplicabile vehiculelor grele. Pentru persoanele fizice, modificările aduse Codului Fiscal ar urma să fie aplicate începând cu 1 ianuarie 2026.

În prezent, ministerele de resort lucrează la finalizarea testelor tehnice și a simulărilor pentru sistemul informatic necesar gestionării noilor taxe, astfel încât acesta să fie conform cu prevederile Directivei Eurovignette.

Disclaimer: Informațiile prezentate în acest articol sunt preluate din surse publice iar la redactarea textului s-a utilizat inteligența artificială. În cazul în care sesizați erori sau neconcordanțe, vă rugăm să ne scrieți la [email protected]