Guvernul pregătește introducerea unui nou sistem de taxare pentru mijloacele de transport, care va funcționa pe principiul „poluatorul plătește”. Proiectul de lege vizează modificarea modului de calcul al impozitului auto, punând accent pe impactul ecologic al vehiculului și pe capacitatea cilindrică a motorului, în contextul unui parc auto îmbătrânit și al creșterii nivelului de poluare din România.

Motivația schimbării sistemului de taxare

Executivul susține că actualul sistem de impozitare nu mai corespunde cerințelor privind protecția mediului și întreținerea infrastructurii rutiere. România se confruntă cu un parc auto învechit și cu niveluri ridicate de poluare, ceea ce impune o taxare care să stimuleze utilizarea vehiculelor mai puțin poluante și să descurajeze deținerea mașinilor vechi, cu motoare mari și consum ridicat.

Prin urmare, impozitul auto nu va mai fi calculat exclusiv în funcție de capacitatea cilindrică, ci și în raport cu norma de poluare a vehiculului – de la non-Euro și Euro 1, până la Euro 6, precum și pentru vehicule hibride sau electrice. Această diferențiere urmărește să recompenseze șoferii care au investit în mașini moderne, cu emisii scăzute, și să responsabilizeze proprietarii de vehicule uzate, cu emisii mai mari.

Vehiculele vizate de noile reguli

Formula de calcul a impozitului se va aplica pentru opt categorii mari de vehicule cu tracțiune mecanică, după cum urmează:

• motociclete, tricicluri, cvadricicluri și autoturisme cu capacitatea cilindrică de până la 1.600 cm³ inclusiv;
• motociclete, tricicluri și cvadricicluri cu peste 1.600 cm³;
• autoturisme între 1.601 și 2.000 cm³ inclusiv;
• autoturisme între 2.001 și 2.600 cm³ inclusiv;
• autoturisme între 2.601 și 3.000 cm³ inclusiv;
• autoturisme de peste 3.001 cm³;
• autobuze, autocare, microbuze;
• alte vehicule cu tracțiune mecanică, cu masa maximă autorizată de până la 12 tone inclusiv.

Pentru toate aceste categorii, calculul impozitului se va face prin înmulțirea fiecărei grupe de 200 cm³ sau fracțiune din aceasta cu suma stabilită într-un tabel aprobat de autorități, diferențiată în funcție de norma de poluare.

Cine va plăti cel mai puțin

Potrivit noii formule, autoturismele cu o capacitate cilindrică de până la 1.600 cm³ și care respectă norme de poluare recente (Euro 5, Euro 6, hibrid) vor beneficia de cel mai redus nivel al impozitului. Aceste vehicule sunt considerate cele mai eficiente din punct de vedere al consumului, emisiilor și impactului asupra infrastructurii rutiere.

De exemplu, un automobil de 1.400 cm³ Euro 6 va fi taxat mult mai puțin decât unul de 1.800 cm³ Euro 3, chiar dacă diferența de capacitate cilindrică nu este foarte mare. Astfel, proprietarii de mașini mici și ecologice vor fi recompensați prin taxe mai reduse.

Impactul asupra șoferilor și pieței auto

Specialiștii estimează că noul sistem va conduce la creșterea costurilor de întreținere pentru posesorii de vehicule vechi și cu motoare mari. Totuși, efectul urmărit este unul benefic: înnoirea parcului auto și orientarea consumatorilor către vehicule moderne sau electrice.

În plus, fondurile colectate din impozite vor fi direcționate către întreținerea și modernizarea infrastructurii rutiere, beneficiind astfel toți participanții la trafic.

Disclaimer: Informațiile prezentate în acest articol sunt preluate din surse publice iar la redactarea textului s-a utilizat inteligența artificială. În cazul în care sesizați erori sau neconcordanțe, vă rugăm să ne scrieți la [email protected]