Lucrările pe șantierul așa-numitei „Autostrăzi cu tuneluri”, un segment vital pentru infrastructura rutieră din zona de vest a României, au împlinit doi ani de la lansare. Această porțiune este considerată esențială pentru a asigura o circulație continuă pe autostradă între granița de vest și localitățile din centrul țării, reprezentanții Ministerului Transporturilor estimând că proiectul va fi gata în cursul anului 2026.

Aflat între localitățile Margina și Holdea, acest tronson complex de 13,5 kilometri traversează județele Timiș și Hunedoara. Autorizația de construire a fost emisă inițial pe 29 aprilie 2024, iar intervențiile propriu-zise au demarat în luna mai a aceluiași an pe o distanță de aproximativ nouă kilometri. Excepția a reprezentat-o zona cea mai dificilă din punct de vedere tehnic, formată din cele două tuneluri cu patru galerii, care au o lungime totală de 4,6 kilometri.

În luna august 2024, autoritățile au deblocat și construcția celor două tuneluri, alături de trei pasaje conexe. Specificațiile tehnice ale tunelurilor sunt următoarele:

• Tunelul T1: dispune de o lungime de 367,5 metri pe o galerie și 415 metri pe cealaltă;
• Tunelul T2: include galerii de 1.985 de metri, respectiv 1.825 de metri.

Pe lângă aceste galerii subterane, proiectul cuprinde și alte structuri majore pentru fluidizarea traficului și protecția mediului. Printre acestea se numără un pasaj de 213 metri la ieșirea din Tunelul Mare (zona Holdea), un alt pasaj de 121 de metri care face legătura între capetele celor două tuneluri și un viaduct impunător, de 1.085 de metri, la Nemeșești, care trece peste calea ferată.

În prezent, stadiul fizic al execuției pe acest șantier se apropie de pragul de 60%. Potrivit informațiilor oferite de CNAIR, la Tunelul Mic (T1) s-au încheiat deja excavațiile și procesul de torcretare. În paralel, la Tunelul Mare (T2), săpăturile au depășit jumătatea galeriilor, lucrările desfășurându-se simultan pe opt fronturi. Terasamentele pe restul traseului sunt finalizate, urmând să înceapă instalarea celor peste 450 de grinzi de beton ce vor fi fabricate direct la Margina.

O particularitate a acestui proiect este integrarea unei secțiuni de patru kilometri care a fost terminată încă din anul 2017, dar a rămas în conservare. Aceasta a făcut parte din lotul 2 al Autostrăzii Lugoj – Deva, pe segmentul Coșevița – Traian Vuia. Restul de nouă kilometri au trecut printr-un proces de reproiectare integrală pentru a include două ecoducte, o măsură necesară pentru a preveni riscurile de instabilitate a solului și pentru a respecta acordul de mediu actualizat în 2013.

Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a oferit recent detalii despre stadiul finanțării și importanța strategică a investiției: „A fost finalizată platforma pe care se va monta fabrica de grinzi care vor fi montate pe poduri și viaducte. Contractul în valoare de 1,82 miliarde lei (fără TVA) este finanțat prin Planul Național de redresare și reziliență (PNRR) și trebuie finalizat anul acesta. În momentul în care secțiunea Margina-Holdea va fi deschisă, se va putea circula neîntrerupt pe autostradă, de la Boița la Nădlac, pe o distanță de peste 360 de kilometri”.

Deși termenul prevăzut în contract pentru finalizarea lucrărilor este primul trimestru al anului 2027, oficialii din Ministerul Transporturilor și CNAIR mizează pe darea în trafic a tronsonului în 2026. După finalizarea „autostrăzii cu tuneluri”, se va stabili o legătură rapidă între orașe precum Sibiu, Alba Iulia, Cluj-Napoca și Târgu Mureș cu Arad, Timișoara și vama Nădlac.

Disclaimer: Informațiile prezentate în acest articol sunt preluate din surse publice iar la redactarea textului s-a utilizat inteligența artificială. În cazul în care sesizați erori sau neconcordanțe, vă rugăm să ne scrieți la [email protected]