Uniunea Europeană analizează o propunere legislativă care ar putea schimba fundamental experiența la volan: mașinile ar putea fi dotate cu tehnologii care să le împiedice să depășească limitele de viteză legale. Proiectul, aflat în prezent în etapa de evaluare, este considerat una dintre cele mai semnificative modificări ale reglementărilor auto europene din ultimele decenii.

Această inițiativă se adaugă noilor standarde de siguranță care au devenit deja obligatorii de la data de 7 iulie. Toate vehiculele noi trebuie să fie echipate cu cinci sisteme esențiale, printre care se numără avertizarea pentru distragerea atenției șoferului și noi criterii pentru testarea anvelopelor uzate.

Titi Aur, expert în conducere defensivă și fost pilot de elită, a comentat aceste măsuri, subliniind discrepanța dintre eforturile europene și implicarea autorităților române. „Trebuie să înțelegem așa: NATO se preocupă de apărarea întregii lumi civilizate, a întregii Europe. Europa sau Comisia Europeană se preocupă de siguranța celor care se deplasează pe stradă. Doar România nu se preocupă sub nicio formă de siguranța rutieră în general și de pregătirea celor care se deplasează pe stradă”, a declarat acesta, potrivit digi24.ro.

Deși consideră sistemele tehnologice ca fiind binevenite, expertul avertizează că eficiența lor în România va fi limitată de mentalitatea șoferilor și de lipsa educației rutiere. „Aceste sisteme despre care vorbim sunt mai mult decât binevenite, doar că nu vor fi valabile și în România. Probabil că știți sau nu știți, în România va fi o lege specială care va spune că într-un automobil echipat cu aceste lucruri moderne, cu această tehnologie, va trebui să fie un om și un câine, și câinele va fi dresat, să muște omul care sigur va pune mâna să strice ceva din tehnologia avansată”, a explicat Titi Aur, făcând o paralelă ironică despre rezistența la schimbare.

Expertul susține că mulți conducători auto vor încerca să neutralizeze aceste sisteme de siguranță pentru a nu fi constrânși de limitele de viteză. „Este o glumă, bineînțeles, dar vreau să spun că fără educație, fără a înțelege cu adevărat fenomenul deplasării pe stradă în calitate de orice, de pieton, biciclist, trotinetist, bineînțeles, în calitate de conducător auto amator/profesionist, fără a înțelege cu adevărat la ce pericole ne expunem și pe urmă, pasul doi, să înțelegem că și nouă ni se poate întâmpla. Această tehnologie va avea efecte limitate. Va fi parțial valabilă sau vom avea mici beneficii. Pentru că, mai în glumă sau mai în serios, românul nu va suporta ca mașina lui să meargă doar cu 30km/h la indicator de 30. Și va găsi el ceva, se va duce la mini-tehnicus din colț să-i anuleze sistemul, să anuleze senzorul, că nu va suporta”, a adăugat acesta.

Conform lui Titi Aur, problema nu este reprezentată doar de șoferii teribiliști, ci de marea masă a celor care conduc. „De ce nu va suporta? Pentru că mintea lui, mentalul lui este construit că trebuie să meargă repede, că trebuie să încalce regula măcar cu puțin, ca să nu spun cu mai mult. Și aici nu vorbesc de teribiliști, nu vorbesc de ăia care merg cu 200km/h, care merg băuți, drogați, vorbesc de marea masă a șoferilor, cei mai mulți, 90% care încalcă măcar cu puțin regula și de viteză, și de prioritate, și de de toate, și de atenție, și de telefon, și de multe”.

O altă problemă majoră semnalată este lipsa unei instituții centrale care să coordoneze siguranța rutieră în România, spre deosebire de restul Europei. „Din păcate, în România nu avem coordonare la siguranța rutieră. Suntem singura țară din Europa care nu are o entitate, o instituție, un consiliu care să se ocupe de siguranța rutieră pe ansamblu, pentru că siguranța rutieră este o poveste multifuncțională. Mai multe ministere – Ministerul Transporturilor, Ministerul de Interne, Ministerul Muncii, Ministerul Educației, Ministerul Justiției, Ministerul Sănătății, Ministerul de Finanțe – ar trebui implicate într-un proiect, printr-un organism centralizat, ca să se ia măsuri care să ducă cu adevărat la reducerea numărului de accidente. Din păcate, în România nu avem așa ceva și, repet, suntem singura țară din Europa care nu are dirijor la această «orchestră»”, a precizat expertul.

Titi Aur a criticat și lipsa de implicare a Ministerului Educației și a Ministerului Muncii în formarea șoferilor, menționând că tehnologia va fi privită cu ostilitate în absența unei înțelegeri a utilității sale. „Da, avem Poliția Rutieră care face niște lucruri, avem anumite entități care fac, dar Ministerul Educației nu face nimic pentru educație, Ministerul Muncii nu face nimic, Ministerul Transporturilor face parțial, dar foarte multe lucruri sunt încă neclare și acolo, la pregătirea șoferilor profesioniști și multe altele. Și atunci bineînțeles că avem aceste accidente și tehnologia de la care am pornit discuția va fi binevenită, dar va fi interpretată ca o poveste care trebuie respinsă. Vă vor spune «Dar ce ne trebuie? Dar de ce să ne constrângă? Dar știm noi să ne descurcăm»”.

Statisticile prezentate de expert indică un bilanț tragic pe drumurile din România, cu costuri economice și umane imense. „Da, tehnologia trebuie să vină și cu înțelegere a eficienței acestor lucruri. Și încă o dată, NATO se preocupă, Europa se preocupă, România nu se preocupă de acest război de pe drumurile patriei. Avem în fiecare an 1.300-1.400 de morți, avem 4.000 de răniți grav, avem 30.000 de răniți ușor, consumăm 7 miliarde de euro de la buget. Mai consumăm 3 miliarde de euro prin sistemul de asigurări. Avem cele mai mari asigurări, dar deocamdată nimeni de la conducerea țării nu interesat de acest aspect”, a concluzionat Titi Aur.

Disclaimer: Informațiile prezentate în acest articol sunt preluate din surse publice iar la redactarea textului s-a utilizat inteligența artificială. În cazul în care sesizați erori sau neconcordanțe, vă rugăm să ne scrieți la [email protected]