Schimbări majore se anunță pentru sezonul 2026 de Formula 1, odată cu introducerea noii reguli Active Aero. Această reglementare permite deschiderea aripii spate pe liniile drepte, într-o manieră similară sistemului DRS, cu scopul de a diminua rezistența la înaintare în momentele de viteză maximă.

În cadrul testelor desfășurate joi, monopostul Ferrari pilotat de Lewis Hamilton a atras atenția prin comportamentul aripii spate. Potrivit imaginilor furnizate de Formula 1, partea superioară a acesteia părea să se „răsucească” în momentul activării modului „Straight”.

Acest design inversat are rolul de a reduce rezistența aerodinamică și de a spori viteza pe liniile drepte, fiind totodată un element esențial în tranziția dintre viraje și segmentele de mare viteză.

Pe lângă modificările aerodinamice, Ferrari a confirmat că experimentează un nou sistem de evacuare în timpul sesiunilor de teste din această săptămână, în Bahrain. Conform echipei, acesta ajută la apăsarea pe spate și la stabilitatea mașinii.

Noile reglementări prevăzute pentru 2026 vor reduce forța aerodinamică a mașinilor, motiv pentru care echipele caută soluții inovatoare pentru a recupera pierderile de performanță. Totuși, implementarea acestor experimente nu a fost lipsită de dificultăți, o mică problemă tehnică întârziind temporar programul de pregătire al multiplului campion mondial Lewis Hamilton.

Inovația tehnică observată la monopostul italian ridică întrebarea dacă și celelalte echipe din campionat vor prelua exemplul Ferrari pentru a optimiza performanța mașinilor în contextul noilor cerințe aerodinamice.

Disclaimer: Informațiile prezentate în acest articol sunt preluate din surse publice iar la redactarea textului s-a utilizat inteligența artificială. În cazul în care sesizați erori sau neconcordanțe, vă rugăm să ne scrieți la [email protected]