Viceprim-ministrul interimar Oana Gheorghiu a declarat marți că o eventuală majorare a tarifelor pentru călătoria cu metroul nu poate fi implementată înainte de a realiza o „curățenie” în interiorul Metrorex. Oficialul a anunțat că a propus pentru companie un management de redresare, care să implice selectarea unei echipe cu experiență solidă în restructurare și transformare organizațională.

Într-o intervenție publicată pe Facebook, Oana Gheorghiu a subliniat că Metrorex asigură transportul zilnic pentru peste 600.000 de persoane. Aceasta a explicat că principala problemă a companiei nu este faptul că beneficiază de subvenții de la stat, ci modul în care a fost gestionată de-a lungul anilor, fără o preocupare reală pentru stabilitatea pe termen lung. „O companie poate supravieţui mult timp pe subvenţii, dar nu poate supravieţui la infinit fără deciziile necesare”, a punctat vicepremierul.

Conform datelor prezentate, deficitul cumulat al Metrorex pentru perioada 2018-2025 a ajuns la aproximativ 1,17 miliarde de lei. Gheorghiu a precizat că, deși transportul public este subvenționat în toate marile metropole ale lumii și „este perfect normal să fie aşa”, costul real al unei călătorii este mult mai ridicat decât prețul plătit de pasageri.

În prezent, compania alocă anual circa 40 de milioane de euro pentru mentenanță, însă Oana Gheorghiu susține că actualele contracte nu par să protejeze suficient interesele Metrorex. Totodată, beneficiile extra-salariale prevăzute în Contractul Colectiv de Muncă reprezintă o povară financiară suplimentară. Vicepremierul consideră că managementul a tolerat ani la rând un sistem rigid și închis, care a devenit din ce în ce mai greu de reformat.

O altă problemă semnalată vizează limitările impuse de contractul colectiv de muncă, care ar îngreuna atragerea de personal competent din exterior. Angajările se realizează doar cu acordul sindicatului, iar promovările sunt făcute aproape exclusiv din interior. „Când vreme de ani întregi aduci aproape exclusiv oameni formaţi în interiorul aceluiaşi sistem, fără competiţie reală şi fără expertiză nouă, compania începe inevitabil să se blocheze în propriile reflexe”, a explicat Gheorghiu.

Situația administrativă a Metrorex este evidențiată și de structura actualei organigrame, care cuprinde:

• 11 contabili-șefi care coordonează alți 35 de contabili;
• peste 100 de posturi în departamentele economice și administrative;
• 39 de ingineri economiști.

Oana Gheorghiu a precizat că aceste observații nu sunt menite să îi ironizeze pe angajați, subliniind că în companie lucrează mulți profesioniști care mențin sistemul funcțional în condiții dificile. Totuși, ea a avertizat că o companie nu poate evolua sănătos dacă managementul evită deciziile complicate. În plus, Metrorex deține terenuri, spații și baze sportive care nu sunt valorificate suficient, în timp ce deciziile majore rămân blocate între conducere, minister și sindicat.

„Nota de plată vine întotdeauna: prin infrastructură care se degradează; prin presiune pe bugetul public; prin servicii mai slabe pentru călători sau prin ideea că singura soluţie este creşterea preţului biletului. Da, probabil că la un moment dat şi preţul biletului va trebui discutat onest. Dar nu poţi cere oamenilor să plătească mai mult înainte să faci curăţenie în interiorul sistemului”, a declarat viceprim-ministra interimară.

Aceasta a concluzionat că este necesară o intervenție profesionistă, prin care o echipă capabilă să renegocieze contracte și să reorganizeze compania să preia conducerea. „Metrorex nu aparţine unui partid, ci oamenilor care aşteaptă în fiecare dimineaţă pe peron şi care au dreptul la un sistem administrat responsabil. Ce trebuie să înţelegem este că în multe companii de stat, problema nu este lipsa banilor. Problema este lipsa deciziilor”, a mai adăugat Oana Gheorghiu.

Disclaimer: Informațiile prezentate în acest articol sunt preluate din surse publice iar la redactarea textului s-a utilizat inteligența artificială. În cazul în care sesizați erori sau neconcordanțe, vă rugăm să ne scrieți la [email protected]