Modelele Dacia, în special Sandero și Logan, domină clasamentul vehiculelor care își păstrează cel mai bine valoarea în Franța.

Prețul inițial scăzut al acestora face ca pierderea financiară în timp să fie mult mai mică în comparație cu automobilele mai scumpe ale producătorilor tradiționali.

Presa din Hexagon notează că, dincolo de succesul mărcii românești, reputația brandului joacă un rol esențial în menținerea valorii de revânzare.

Potrivit unei analize realizate de Le Parisien, bazată pe datele platformei Leboncoin, filiala Grupului Renault este lider incontestabil la capitolul amortizare redusă. Dacia se impune pe toate segmentele de piață, de la mașini de oraș și berline, până la SUV-uri, fiind extrem de populară atât pe piața vehiculelor noi, cât și pe cea second-hand.

Cifrele privind deprecierea la cinci ani de la achiziție arată astfel:

• Benzină: Dacia Sandero (mașini de oraș) are o depreciere de -14%, Dacia Logan (break) scade cu -25%, iar Dacia Duster (SUV) cu -17%.
• Motorină: Dacia Sandero înregistrează o depreciere de -23%, Dacia Logan tot -23%, iar Dacia Duster scade cu -20%.

Studiul a calculat amortizarea pe o perioadă de cinci ani pentru vehicule de buget, premium și electrice, comparând prețul mediu actual de pe piața second-hand cu prețul de listă din 2020. În timp ce modelele accesibile Dacia ocupă primele locuri, mașinile producătorilor francezi (Peugeot, Citroën, Renault) sunt eclipsate de modele străine.

Explicația constă în omniprezența mărcilor franceze pe piață, fapt care îngreunează menținerea unei valori ridicate la revânzare. În schimb, modelele străine beneficiază adesea de o reputație superioară în privința fiabilității.

Deși Dacia ocupă podiumul, succesul se datorează în mare parte prețului de pornire foarte mic din 2020.

Rămâne de văzut dacă viitorul model Bigster, cu un preț estimat la 30.000 de euro, va reuși să atingă aceleași procente de amortizare peste cinci ani, lucru care nu este deloc cert.

Conform automobile-magazine.fr, în afara cazului Dacia, clasamentul este influențat decisiv de imaginea mărcii. Volkswagen Polo, Suzuki Swift și Toyota Yaris urcă în top datorită fiabilității recunoscute, chiar dacă un model precum Swift este o prezență rară în Franța comparativ cu restul mașinilor din Top 10.

În preferințele francezilor, Renault Clio stă mai bine la capitolul amortizare decât Peugeot 208. Se speculează că scandalul motoarelor PureTech ar fi afectat valorile reziduale ale concurenței. Rețeta pentru o pierdere mică de valoare pare să fie un vehicul compact, fiabil și pe benzină, în timp ce motorizările diesel pierd teren vizibil.

Trebuie menționat că prezența în top a unor modele precum Logan sau Sandero diesel se datorează faptului că acestea figurau încă în cataloagele de vânzări în anul 2020.

În ceea ce privește segmentul premium, francezii par să prefere Mercedes, care domină autoritar lista celor mai mici deprecieri. Modelele CLA, GLA, GLB și Clasa A își păstrează cel mai bine valoarea.

BMW are o singură prezență în primele zece locuri, cu Seria 2. La polul opus, modelele care se depreciază cel mai mult sunt BMW X2, Audi A5, Mercedes Clasa C și BMW Seria 3.

Analiza vehiculelor electrice pentru perioada 2020-2025 ridică însă semne de întrebare asupra metodologiei. Le Parisien a utilizat prețul mediu de listă din 2020, care pentru o Tesla Model 3 era de 60.280 de euro. Comparat cu o valoare medie de revânzare de 24.472 de euro în 2025, rezultă o depreciere masivă de 59%.

Cifre similare apar și la alte modele electrice: 61% pentru Peugeot e-208 și 63% pentru Renault Zoe. Totuși, aceste procente sunt probabil supraestimate, deoarece calculul nu ia în considerare bonusurile guvernamentale care au redus prețul real de achiziție, micșorând astfel pierderea efectivă la revânzare.

Disclaimer: Informațiile prezentate în acest articol sunt preluate din surse publice iar la redactarea textului s-a utilizat inteligența artificială. În cazul în care sesizați erori sau neconcordanțe, vă rugăm să ne scrieți la [email protected]