Irakul și Pakistanul au stabilit înțelegeri cu Iranul pentru a permite tranzitul de petrol și gaze naturale lichefiate (GNL) prin regiunea Golfului. Conform unor informații furnizate de cinci surse pentru Reuters, aceste acorduri subliniază capacitatea Teheranului de a exercita un control strict asupra fluxurilor de energie prin Strâmtoarea Ormuz.

Conflictul dintre SUA, Israel și Iran a provocat o diminuare masivă a exporturilor energetice dintr-o zonă care asigură, în mod obișnuit, 20% din necesarul global de țiței și GNL. În contextul în care Statele Unite au impus blocade asupra porturilor iraniene în ultimele săptămâni, strategia Teheranului s-a modificat. Claudio Steuer, expert în cadrul Institutului pentru Studii Energetice din Oxford, a explicat această schimbare de paradigmă.

„Iranul a trecut de la blocarea strâmtorii Ormuz la controlul accesului în aceasta… Ormuz nu mai este o rută de tranzit neutră, ci un coridor controlat”, a declarat Steuer.

Irakul, a cărui economie depinde în proporție de 95% de veniturile din petrol, a fost grav afectat de restricțiile de navigație. În același timp, Pakistanul, care a încercat să joace un rol de mediator în acest conflict, se confruntă cu scumpiri majore ale carburanților și cu o dependență critică de importurile de energie din Golf.

Printr-un acord confidențial încheiat între Bagdad și Teheran, două petroliere de mari dimensiuni, având la bord aproximativ 4 milioane de barili de țiței în total, au reușit să traverseze strâmtoarea duminica trecută.

Un oficial din cadrul Ministerului Petrolului de la Bagdad a confirmat pentru Reuters că autoritățile irakiene negociază în prezent cu Iranul pentru a obține permisiunea de a efectua mai multe astfel de transporturi. „Irakul este un aliat apropiat al Iranului, iar orice deteriorare a economiei irakiene ar afecta și interesele economice ale Iranului în această țară”, a precizat sursa citată.

Informațiile privind aceste discuții au fost susținute și de un al doilea oficial guvernamental irakian, precum și de o sursă din industria navală. Toți interlocutorii au preferat să își păstreze anonimatul, nefiind autorizați să ofere declarații oficiale. Până în prezent, purtătorul de cuvânt al guvernului irakian nu a oferit un punct de vedere oficial.

În paralel, Pakistanul a ajuns la o înțelegere bilaterală separată cu Teheranul. Două nave încărcate cu GNL provenit din Qatar se îndreaptă spre porturile pakistaneze pentru a acoperi cererea ridicată de electricitate necesară sistemelor de răcire pe timpul verii. Înainte de conflict, Pakistanul importa lunar aproximativ 10 transporturi de GNL.

Sursele citate au subliniat că nici Irakul și nici Pakistanul nu au efectuat plăți directe către statul iranian sau către Garda Revoluționară Islamică (IRGC) pentru a obține dreptul de trecere. Deși Qatarul nu a participat direct la aceste negocieri, autoritățile de la Doha au informat Statele Unite înainte de a expedia transporturile către Pakistan.

Impactul asupra pieței globale este vizibil: traficul prin Strâmtoarea Ormuz a scăzut drastic, de la 3.000 de nave lunar înainte de război, la doar 5% din acest volum în prezent. Această situație a generat o creștere de peste 50% a prețului petrolului Brent de la finele lunii februarie, în timp ce prețurile GNL în Asia și Europa au urcat cu procente cuprinse între 35% și 50%.

Pe fondul acestor perturbări, și alte state analizează posibilitatea unor acorduri similare cu Iranul. Saul Kavonic, director de cercetare la MST Marquee, a avertizat asupra implicațiilor pe termen lung: „Pe măsură ce tot mai multe guverne se arată dispuse să încheie acorduri cu Iranul privind tranzitul, există riscul ca ideea că Iranul va controla Strâmtoarea Ormuz pe termen lung să devină ceva obișnuit”.

Teheranul și-a exprimat intenția de a menține controlul asupra acestei căi maritime și după încheierea ostilităților, solicitând despăgubiri, ridicarea sancțiunilor internaționale și deblocarea activelor financiare. Președintele american Donald Trump a respins categoric aceste condiții, numindu-le „gunoi”.

În prezent, Iranul își consolidează autoritatea prin impunerea unor proceduri stricte de documentare. Ministerul Petrolului din Irak colaborează cu forțele navale iraniene, furnizând date detaliate despre fiecare navă:

• Destinația transportului;
• Specificațiile exacte ale încărcăturii;
• Identitatea proprietarului navei;
• Detaliile tehnice ale transportului.

O sursă pakistaneză familiarizată cu procesul de negociere a recunoscut că interacțiunea cu autoritățile iraniene este dificilă. „Garda Revoluționară Islamică schimbă uneori regulile jocului, așa că este greu să menținem lucrurile pe făgașul lor, dar ne descurcăm”, a explicat aceasta.

Disclaimer: Informațiile prezentate în acest articol sunt preluate din surse publice iar la redactarea textului s-a utilizat inteligența artificială. În cazul în care sesizați erori sau neconcordanțe, vă rugăm să ne scrieți la [email protected]